Олег купе подсказал, что если поставить колено на мою 2.8 с 3.0 можно увеличить тем самым объём камеры сгорания чуть меньше чем на 200 кубов Просто лежит колено 2.0 и собираюсь мохом менять кольца, моторную цепь. Тоесть в двигло лезть буду всё равно ... Чем это чревато и на кой онос далось Если на эти деньги можно поставить валы шриковские - пару, ну плюс проточка и замена клапанов
Что помимо нужно будет добавлять?! Знакомый моторист с улыбкой сказал что можно будет ездить на 76-м.
Суть - на автомате немного не достаёт мощности. +20% мечта просто, тоесть 40 лошадок
При увеличении хода поршня (замене коленвала на более длинноходный), придётся решить 2 проблемы:
- убрать на стенках цилиндров ступеньку от верхнего кольца в ВМТ;
- поршень должен поместиться в блок, т.е. либо более низкие поршни, либо более короткие шатуны.
Валами вполне можно добиться прибавки в 20%, но мотор будет более "верховой".
По поводу 76-го??? К чему это?
Думаю, вполне возможно, при увеличении объёма, доработке впуска-выпуска и чиповке, получить +20% и без валов.
--------------------------------- BMW Е30, 323. Просто корч.
Как раз в этом вовсе смысла не вижу, после 3000 она итак крутит как сумасшедшая. Но говорят есть валы, которые крутят низ(автор слов: Дима Филлин и Олег купе). Я не понял до сих пор в моём м52 б28 есть Ванос?! Есть же вроде и именно он работает на низах ... Если возможно, хоть что то об этом.
Выхлоп нулевой СС без катов, впуск КнН корпусной нулевик, как раз жду с заказа Конус + заборник будет скоро на капоте подача на конус и отвод от коллектора впускного. + кстати коллектор впускной от м50 работа Филлина. Так что я думаю с этим уже всё ... Я кстати после доработки у Филлина индукции и выхлопа, так же после какой то там заливки программы от полицейской БМВ ... не почувствовал вовсе никакого прироста, только перерасход
Вот с чиповкой проблема, не верю ни одной конторе, в своё время на фирме "Автозона" накрутили нам были Вектру 2000, после того приходилось к ним ездить раз в неделю, комп сбоил. Хотя прирост был такой, что пищали колёса даже на 3-й. Отлично работала когда работала. Вроже чипонуть на БМВ Сервисе можно, но пока точно не уверен что где и как. Длинная ветка "Чип тюнинг бмв" заканчивается ничем, ругань между Одессой и Днепром, но снимать комп и отдавать не понятно куда, чтоб машина стояла неделю я не намерен.
Интересно что будет материально более благоразумно - чип + валы, или коленвал + чип?!
Низовые валы снижают мощность наверху, т.е. максимальная мощность с ними понизится...
По деньгам не знаю, что будет дешевле, чип+валы или чип+строкер...
Скорее, первое...
Чиповать надо индивидуально, под установленное железо...
Рекомендую сначала узнать стоимость установки колена с з\ч... Если нет желания делать верховой мотор, а с автоматом это и ни к чему, валы не нужны...
Главное - отстроить программу... Иначе вложения в железо не отбить...
--------------------------------- BMW Е30, 323. Просто корч.
Не будь вредным. Дело в том, что я уже многое по своему авто сделал без помощи форума, что смысла особого не вижу обращаться, но всё же надеюсь что кто то ответит и даст дельный совет. Я решил оставить себе машину ещё на долгое время, 2 раза планировал продавать и всё же понял что оно моё. Так что теперь доведу до ума или ездить не буду вовсе.
Я решил что бинты мне нужны для того, чтоб хоть как то уменшить подкапотную температуру, ведь тёплый воздух всегда идёт вверх, а к капоту прикоснуться невозможно. А там и коллектор впускной и выпускной. Если пишешь что не нужно, я не против, но хоть как то аргументируй.
Нафиг что-то мотать скоро уже похолодает Не насилуй ты свою би-би.И будешь ездить ещё долго.Понимаешь :если оно едет изначально,то про это всё не думаешь(про выхлопы,про вхлопы,про бинты)Лучше ставь компрессор мне вот интересно,как оно будет
Давай попробую.
Насколько ясно, у тебя полностью стоковый мотор - валы, клапана и даже прошивка в ЭБУ. это значит, что зажигание у тебя полностью стоковое, не раньше и не позже и время открытия клапанов тоже полностью стоковое на самом что нинаесть заурядном гражданском атмо моторе. Т.е. в выпускной коллектор (при условии, что мотор исправен) у тебя попадают исключительно выхлопные газы, горящая смесь туда не попадает.
Температура выхлопа на таком твоем моторе - величина которой можно пренебречь.
Твое подкапотное больше греется от самого мотора и от воздуха, который вентилятор прогоняет через радиатор. Сделай холодный впуск и наступит тебе счастье.
А от бинтов ты потратишь 50 долларов (только на бинты), получишь моральное удовлетворение и не получишь ровным счетом никакого эффекта.
Кстати, у тебя стоит равнодлинный коллектор? или стоковый? Если стоковый, то ты его еще замотать попробуй))))
--------------------------------- M5 и Getz. Getz круче)))
на главную
администрация
карта сайта
помощь
печать
english
Просто лежит колено 2.0 и собираюсь мохом менять кольца, моторную цепь. Тоесть в двигло лезть буду всё равно ... Чем это чревато и на кой онос далось 
Если на эти деньги можно поставить валы шриковские - пару, ну плюс проточка и замена клапанов
не почувствовал вовсе никакого прироста, только перерасход 
Дело в том, что я уже многое по своему авто сделал без помощи форума, что смысла особого не вижу обращаться, но всё же надеюсь что кто то ответит и даст дельный совет. Я решил оставить себе машину ещё на долгое время, 2 раза планировал продавать и всё же понял что оно моё. Так что теперь доведу до ума или ездить не буду вовсе.
Не насилуй ты свою би-би.И будешь ездить ещё долго.Понимаешь :если оно едет изначально,то про это всё не думаешь(про выхлопы,про вхлопы,про бинты)Лучше ставь компрессор 
горячие темы
© BMW Club Ukraine 2000-2010