to SOKOL:
А ты менял форсунки и перепрошивал ЭБУ или нет? Если да то где прошил и какие форсунки поставил?
Еще впечатление такое, что на холостых звук работы двигателя неравномерный, хотя обороты держит чётко. У тебя как?
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
У меня все запутанее ))
У меня еще валы ДБ +выпуск
форсунки от 2.8
пока валы не ставил холостой еще держался
опосля
жопа (
помогло опускание форсунок на 25% -но єто временно
ждем тепла и установки широкополоски!
насчет где прошил (друзья из ауди клуба ))
благо в инете много полезной инфы по нашим моторам
как только со всем разберусь -сразу поделюсь
п.с
до установки валов форсунки у меня тоже от 2.8 стояли
но когда разбирал мотор (вмс рулит!!) все было черное!
так что без регулировки ставить не стоит !разве что давление в рейке понизить
to Sokol:
Ок. Буду ждать. Пока так покатаюсь. Скажи ты ДБ валы с какими фазами поставил?
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
Прошёл чуть больше 1000. Полёт нормальный. Сегодня сменил масло. Выехал на трассу и прогрел мотор. Такое ощущение, что после нажатия акселератора на 70% прироста в динамики не наблюдается. Хоть в пол дави. Чем может быть вызвано?
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
И еще хотел спросить. Какие форсунки можно установить на М50 следующие по производительности после розовых.
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
Сообщение было отредактировано 29-03-2009 21:12 пользователем luckkeeper
А ты заедь рулон с кам нибудь сильным соперником после обкатки,тогда и увидиш есть прирост в динамике или нет,а то ощущения это плохой прибор. Я например после установки строкера на 2,8 тоже типа не ощутил,а по факту обьезжаю хорошую 328-ю
--------------------------------- была голая 518,1994 года.стала 525 с конд.,кожей и гбу
Как выяснилось на данный момент, в Одессе отсутствуют люди, которые могут увязывать форсунки с программой. Так что буду со временем ехать в столицу. В связи с этим пока залили мне какую-то тюнинговую прошивку под М50В25 и отремонтировали лямду (хотя о важности последней в правильной работе двигателя и мощностных показателей я не уверен). Машина стала ехать немного лучше. Но появились какие-то ступени при разгоне. Чувствуются моменты обогащения смеси. Провёл маленький эксперимент. Довёл мотор на одной и той же передаче до 2500 об/мин. В первый раз я плавно увеличивал нажатие на акселератор наблюдая за ускорением. Во второй - нажал педаль в пол. Короче в первый раз ускорение было намного ощутимее, во-второй - провал. Чем может быть вызвано? Подозреваю что переливом или очень бедной смесью, хотя на последней должна былаб проскальзывать детонация. Или это нормально?
Второй момент - не устраивает работа на хх. Во-первых вибрация (хотя это простительно в связи с увеличением сс) второе - какая-то неоднородная работа, хотя обороты держит чётко. Так как в планах Шрики, хочу завысить хх до 800-850. Сразу вопрос: какие ХХ на М54В30, кто знает?
Третье: мотор греется в пробках. У меня кондёр стоит и его радиатор перекрывает радиатор охлаждения - это конечно минус. Вязкомуфта новая оригинал, электровентилятор работает. Нужно в общем дорабатывать охлаждение. На сегодня выяснил что вязкомуфту можно всунуть с более мощным пропеллером от М30. Кто знает, там ресьба одинаковая? Второе - хочу уменьшить температуру срабатывания электровентилятора. Если кто делал - поделитесь опытом.
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
Если радиатор основной старый,то вискомуфта может не включатьса,так как она включается от его температуры, а он может быть покрыт известковыми отложениями изнутри. Практика показывает,что проблема решается заменой радиатора
--------------------------------- была голая 518,1994 года.стала 525 с конд.,кожей и гбу
Выяснилась причина нагрева - вышла из строя новая (года не было) вязкомуфта. Вот вам и запчасти...Заезжал на выходных с 540 М60 Е34 с пробегом в 400 тыс. Поидее после такого пробега мощность должна значительно упасть. Но по факту меня сделали. Предположительно бедная смесь..
Мерял после обкатки компрессию. Во всех цилиндрах - 13 кг. Свечи светло-серые почти белые, что тоже является индикатором бедной смеси. Короче залили мне прогу другую. То что смесь стала богаче свидетельствует расход топлива Пока привыкаю. Мотор стал шумнее работать но и подрыв стал лучше. От уж эти программы. Поставил бы три спаренных горизонтальных вебера и не мучался
Кто повышал себе степень сжатия, поделитись - увеличилась ли вибрация на холостых? Причём у меня она не пропадает что на 95, что на 98 бензине
--------------------------------- BMW 525i 1992г. 3.0; 528i 1998г.
на главную
администрация
карта сайта
помощь
печать
english
(друзья из ауди клуба ))
Предположительно бедная смесь..
горячие темы
© BMW Club Ukraine 2000-2010