Recent content by borisE34

по стоковым авто разгон (мккп\аккп) 540-я-6.2\6.4 530д-8.1\8.4:

Ну какой-то закон сохранения энергии....т.е покупаешь 3.0 дизель (за хороший соответственно хорошо ПЕРЕПЛАЧИВАЯ!) потом вроде ездишь радуешься небольшому расходу (трясясь от испуга за хреновую соляру - т.к ремонт этого мотора не приведи Господь! - меняя масло и фильтра через7-8 тыс. И ГДЕ...

:facepalm: НЕ СМЕШИТЕ!!! :biggrin::biggrin::biggrin: Данные из книжки идущей с авто - разгон до 100км\ч секунд-на механике\аккп : 520-я- 10.2\11.5 523-я-8.5\9.7 528-я-7.5\8.8 535-я-6.9\7.6 540-я-6.2\6.4 525тд -11.9 525тдс-10.4\11 530д-8.1\8.4:

попробуй отключи разьем лямбды и поезди с отключенной (засеки расход). т.к газовый ЭБУ берет сигналы с бензинового то при нерабочем зонде будет и на газу перерасход. а вообще надо посмотреть карты впрыска на бензе и газу. (если ставил новое оборудование то надо корректировка после первых...

я думаю на газоанализаторе можно глянуть что на выхлопе делается(на бензине) (уровень СО,СО2 и т.д)а уже отсюда плясать . на расход газа будет влиять недогрев газового редуктора (особенно в морозно\влажное время). (т.е смотреть может подключен шлангами маленького диаметра или не в нужном месте...

если все холодное а стрелка на 12, то по малому кругу гоняет ОЖ.( ну на 12 это типа так должно быть в любое время года в любых условиях при исправной работе системы охлаждения) если после снятия муфты температура стала на 13 часов то скорее всего термостат стоит с открытием на 92 градуса и...

да это ясно! просто на зиму такая себе энергоэкономия небольшая:yes:

это типа старт соц.опроса?:) могу рассказать свою предысторию... около месяца назад дошли таки руки до нерабочего датчика коленвала (стала долго по утрам заводиться машинка, поехал к товарищу тот LAUNCH подкинул - а по ДПКВ ошибочка, и не стирается. короче недели три поездил-замахало-полез)...

:biggrin: но тольхо тихо :yes: (и с максимальным качеством исполнения работ)

из п.903 ......воспламенение газо-воздушной смеси происходит гораздо труднее, чем бензина-воздушной смеси. Для получения искры при использовании смеси "газ-воздух" требуется более высокое напряжение...... говорю УВЕЛИЧИВАТЬ НАДА!!! может вот где ответ зарыт на половину негараздов происходящих...

цитата цитаты из поста 903 .....Величину напряжения, необходимого для возникновения искры, определяют (кроме зависимости от типа свечи, давления газа и концентрации топливовоздушной смеси) зазор между центральным и боковым электродами и площадь поверхности электродов, обращенных друг к другу...

ну куча не сильно и огромная:biggrin: а из плюсов можно отметить щадящий тепловой режим мотра летом в пробках например( так как с каждым годом все жарче и жарче становиться:yes:) Я например на данный момент езжу со снятой вискомуфтой (во первых топливо экономится:blum: а во вторых жизнь...

в 2005 году была у меня 525м20в25 с климатом - бачек был выносной (все по заводу было). на м20б20 в основном в радиаторе

Я так думаю что стоит в ближайшее МРЭО смотаться и с экспертом пообшаться что и как лучше сделать. например оплатить официально выезд эксперта на место для осмотра ТС (Получишь официальное заключение о том что необходимы ремонтно-сварочные работы в той области + фотофиксацию). И ВПЕРЕД! (но с...

Ну как говорится дай-то Бог. На дальних поездках да на загруженной машине и проверяется качество пружин-на приличных неровностях на скорости если пружины не ахти (задние в частности) при проезде оных могут пробои подвески быть