Сторінка 6 з 6 ПершаПерша ... 23456
Показано з 126 по 132 з 132

Тема: BMW 320 2-door 100k original milage

  1. #1
    Репутация: 1
    Реєстрація
    18.12.2012
    Город
    Киев
    Повідомлень
    78
    Дяка
    31
    Подякували 372 разів
    у 34 повідомленнях

    BMW 320 2-door 100k original milage



    Когда я первый раз сел за руль – она уже была моей. Впереди были 500 километров чистого кайфа, позади 8 месяцев мучительных поисков, а в голове крутилась только одна мысль: вот она, настоящая правильная BMW…

    Едва выпустив мамину сисю изо рта я познакомился с этим ощущением. Потом сиси мне попадали в рот совершенно разные и еще больше было автомобилей, которых мне удалось попробовать, а некоторыми даже посчастливилось владеть. Но того чувтсва «настоящего биммера» я не мог испытать и нащупать, сколько не крутил баранку в разных повозках с пропеллером на капоте. Я стал агрессивным апологетом Alfa Romeo и благодаря им наконец обрел «свое небо над головой». Alfa была взрослой, осознанной любовью. Но где-то глубоко внутри я помнил каково это – находиться в настоящей, правильной BMW. И тогда я решил вернуть себе одни из первых «сильных» автомобильных впечатлений – начались поиски старого биммера, который по моей задумке должен был перенести меня в те времена, когда я спокойно проходил под столом не сгибая головы. Я планировал размахнуться прибором и как следует засадить своей первой школьной любви, почувствовав при этом ее сладкий вкус на губах. Как тогда, темным вечером на задворках чужой школы…







    Начались поиски и разочарование настигло меня почти сразу. Почти сразу я понял, что это невозможно и тем ощущениям так и суждено остаться далеко в прошлом… Я продолжал поиски питаясь одной надеждой, а потом и вовсе сдался, приняв за истину то, что все те чувства – штука надуманная и существующая только в моем воспаленном сознании. Несмотря на здравый смысл огонек надежды еще тлел, потому что я отчетливо помнил звук закрывания двери, запах свежего по тем временам интерьера «баварца» и мягкий шепот рядной шестерки…



    И вот я внутри и чувствую этот неповторимых аромат биммера тех времен. На меня развернута консоль, в руке лежит правильной формы ручка КПП, а вторая рука сжимает классический четырехспицевый руль, на котором еще сохранились фирменные «пупырышки» (первый раз такое вижу). Сцепление легкое, а традиционная рядная шестерка работает так ровно и тихо, что я начинаю сомневаться «а не сон ли это»… Я держу в руках чашу Святого Грааля, а нос моего “low milage original condition 6-pot Bimmer” нацелен на Киев. Обязательно напишу несколько легких эссе на тему «как я искал несуществующее», о дороге, покупке и непосредственно об ощущениях от true bimmer.



    Тот кто ищет приключений (старый BMW) их обязательно найдет.

    BMW E30 1987 года. Двухдверный седан с оригинальным пробегом в 100 тысяч. Будет движение в сторону оригинала. Никаких дисков с полкой, зверских аудиосистем и обвесов alpina. Шильдиков ///М тоже не будет. Планируется очень ровный сток с м-тех 1 и BBS RZ. Фар с улыбкой, м-тех 2 и прочих стартеков тоже не будет. Из того, где планируется от стока отойти - рулевой (планка безгуровая слишком длинная) и подвеска. Возможно буду пробовать сборный кит сайлентов и т.д. от М3, который рекомендуют на е30zone. И то пока не решил, она даже со своей архаичной подвеской и рулевым имеет свой кайф и прикол.

  2. 39 користувача(ів) подякували Zonar


  3. # ADS
    Circuit advertisement
    Реєстрація
    Always
    Повідомлень
    Many
     

  4. #126
    Репутация: 3
    Реєстрація
    14.01.2015
    Город
    Дрогобыч
    Вік
    41
    Повідомлень
    4,060
    Дяка
    669
    Подякували 1,171 разів
    у 744 повідомленнях
    а проблема виявилась напевно в датчику температури я так думаю)))

  5. #127
    Репутация: 1
    Реєстрація
    18.12.2012
    Город
    Киев
    Повідомлень
    78
    Дяка
    31
    Подякували 372 разів
    у 34 повідомленнях
    Цитата Повідомлення від transfer Переглянути повідомлення
    а проблема виявилась напевно в датчику температури я так думаю)))
    Тоже был в списке подозреваемых, но увы - это было бы слишком просто )

    Продолжим.

    В борьбе за ровную полку момента и отсутствие провалов в разгоне (который и без провалов занимает у M20B20 целую вечность) нельзя забывать об очевидных мелочах. В записках, которые мне заботливо передал Женя (пред. владелец) было указано, что свечи он заменил и поставил оригинальные. Но так как какой-то пробег на них к тому времени уже появился, я решил исключить их из списка подозреваемых. Не силах терпеть, я поехал и в тот же вечер купил пакетик неоригинальных NGK по совету e30zone. И не смотря на то, что поиск проблемы был растянут во времени, я действовал как человек, который уже два часа хочет ссать: добравшись до гаража я не переодеваясь схватил инструмент и выкрутил старые свечи. Со скоростью дрели и напором араба, продающего на пляжах Египта паленые экскурсии, я закрутил новые нефеншуйные свечи и выехал на тест драйв. Я не мог ждать не секунды, мне нужно было срочно узнать, за кем же остался этот раунд: за мной или М20… Когда же двигатель прогрелся и я наконец нажал на газ, то понял, что провалы и мучения позади. То и дело нажимая на педальку, я радовался так, словно у меня одновременно родила жена, выиграла любимая футбольная команда, а в Беларуси наконец сменился президент.



    Но легкая победа все равно не давала мне покоя. Когда на СТО проверяли давление в рампе, то обратили мое внимание на зазоры клапанов, которые давно не регулировались, несмотря на предписания обязательного ТО. И еще до операции со свечами я заказал по оригиналу комплект «юный зазоровед», состоящий из прокладки клапанной крышки, новых резинок под выемки для операции с распредвалом и комплект новых гаечек (ну чтобы пакетиков было больше красивых и вообще все выглядело празднично). Так же этой операции предшествовала поездка на Перова (киевский авторынок), который я терпеть не могу. Там я з*ебал всех до ручки, пока нашел щупы, которые мне были нужны по мануалу. Они оказываются немного отличаются по ходу шага метрической и дюймовой системы. Найти хорошие (Force, King Tony) угловые щупы в метрической системе было нереально, поэтому был куплен и позже безжалостно согнут прямой комплект.





    Тщательно подготовившись, я заехал в гараж и начал неспешный сеанс спиритизма с М20 и согнутой спицей. Я не делал этого никогда, но ковыряться в ней самому для меня вопрос принципа и фетиша, тем более операция не сложная. Зазоры настраивал так, чтобы щуп имел еле ощутимое сопротивление, помещенный между рокером и кулачком вала. Другими словами, он там не болтается, но и не ходит туго. Зазоры до регулировки я измерить не догадался, но щуп в большинстве кулачков почти болтался.





    Кое что, правда, омрачило мой любовный сеанс с рядной шестеркой. А именно — необходимость вращать коленвал. Но природная лень и отсутсвие вменяемого домкрата победили, заставив меня изобрести спец. инструмент для вращения коленчатого вала прямо из подкапотного пространства, не поднимая автомобиль и не снимая защиты. Головка нужного размера, вороток-трещетка и удлинитель для головок надетый на ручку воротка. Немного матерщины, обещания больше не заниматься ху*ней и вот головка плотно сидит на гайке коленвала и его можно вращать, попутно попивая кофе. Сплошная рекреация и релакс. Свечи тоже не выкручивал, сколько там той компрессии в старом М20… )





    Пройдясь по всем 12 клапанам с настройкой и один раз перепроверив каждый, я со спокойным сердцем закрутил крышку с новой прокладкой. Ничем смазывать не стал, так как по заводу она ни смазки ни герметика не требует (и в последствии не течет, уже проверено). Но и ставится/обжимается эта прокладка один раз, после чего — в мусор.







    Ну что я хочу вам сказать, хоть я и сломал машину, но время провел реально круто! Запустив мотор, я обрадовался тому, что он наконец перестал греметь клапанами как бабушкин Зингер и тут же расстроился, потому как мотор начал опять «подтраивать» на холостых…

    Перетянуть я вряд ли мог. Недотянуть тоже — они до этого почти болтались под щупом нужной толщины. Растирая по лицу скупую слезу я все же поехал на тест драйв. В сухом остатке: тачка поехала лучше, это чувствуется. Мотор стал работать значительно тише, это тоже радует (да, я знаю что совсем тихо он тоже не должен). Сейчас по громкости — нормальный такой М20 курильщика. Но сука, при этом машина снова начала «подтраивать» на холостых. Не троить, а именно подтраивать… А это значит, что все только начинается…



    www.instagram.com/stepanzonnar/

  6. 5 користувача(ів) подякували Zonar

    Eugene_ (07.03.2018),gieros (10.03.2018),prokurator (08.03.2018),SID_ (02.03.2018),va_Alexander (05.03.2018)

  7. #128
    Репутация: 1
    Реєстрація
    28.01.2012
    Город
    Киев
    Повідомлень
    5,643
    Дяка
    1,094
    Подякували 1,562 разів
    у 909 повідомленнях
    Читать приятно. Обременены наверное талантом изложения.

  8. #129
    Репутация: 3
    Реєстрація
    14.01.2015
    Город
    Дрогобыч
    Вік
    41
    Повідомлень
    4,060
    Дяка
    669
    Подякували 1,171 разів
    у 744 повідомленнях
    дмрв треба налаштувати, нє?
    та під клапанной не все чисто

  9. #130
    Член Клуба Репутация: 53 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    34
    Повідомлень
    10,362
    Дяка
    4,777
    Подякували 12,871 разів
    у 4,193 повідомленнях
    Виной провалов все таки будет топливная система, как мне кажется ....

  10. #131
    Репутация: 1
    Реєстрація
    18.12.2012
    Город
    Киев
    Повідомлень
    78
    Дяка
    31
    Подякували 372 разів
    у 34 повідомленнях
    Цитата Повідомлення від transfer Переглянути повідомлення
    дмрв треба налаштувати, нє?
    та під клапанной не все чисто
    А что под клапанной не так?

  11. #132
    Репутация: 3
    Реєстрація
    14.01.2015
    Город
    Дрогобыч
    Вік
    41
    Повідомлень
    4,060
    Дяка
    669
    Подякували 1,171 разів
    у 744 повідомленнях
    двигун брудний, темно жовтий наліт вже тривалий, це температурні відкладення, тобто були або постійні перекати, або лили мінералку постійно

Сторінка 6 з 6 ПершаПерша ... 23456

Інформація про тему

Користувачі, що переглядають цю тему

Цю тему переглядають: 1 (користувачів: 0, гостей: 1)

Ваші права

  • Ви не можете створювати нові теми
  • Ви не можете відповідати в темах
  • Ви не можете прикріплювати вкладення
  • Ви не можете редагувати свої повідомлення
  •