BMW der zweiten 3er-Reihe, Zinnoberrot, Lager-Stil [Київ]

[gieros]

BMW это и идеология, и болезнь. И я не знаю чего в этом дурманящем коктейле больше.
Продав свою тройку е90 и записавшись в другой лагерь любителей немцев, я так и не смог вылечиться. Так, немного подлечился, сбил температуру раньше времени, не дав организму убить всех вирусов. Как результат, произошел рецидив, который оказался еще страшнее всех вместе взятых предыдущих симптомов. Шутка ли, автомобилю, этому живому механизму (помнитие Кристину?) в следующем году 30 лет! Многие знакомые меня не понимают, но мне это и не надо.
Думаю, этим вирусом меня заразили на заводе BMW в Мюнхене, где я был на экскурсии, а может это произошло и еще ранее, когда я пацаном давил газ в старенькой тридцатке брата, лет 15 назад, направляя расхлябанную легкую машинку в сторону Азовского моря.
Не буду описывать муки выбора конкретного экземпляра и выбор модели как таковой. Я искал заднеприводную функциональность и простоту. Под эти критерии у меня других вариантов просто нет- Е30. С выбором экземпляра было еще сложнее. Львов, Винница, Днепр и конечно Киев. Дошло до того, что я практически цеплялся к владельцам, которые не думали продавать свои машины с предложениями покупки. Мало осталось достойных машин и с каждым годом их меньше. Рассматривал и вариант проекта под себя, когда под моим надзором профессионалы строят авто, по сути воскрешая его с того света. Но количество сварки даже меня, видавшего при просмотрах многое, пугало. И это не заводская точечная сварка, хотя ребята знают свое дело.

И вот ранее утро, нам с сыном предстоит длинный путь домой на новой машине, которую мы не знаем, но которая, как минимум одному из нас, уже нравится. Нравимся ли мы ей?
Машина, несмотря на то, что весь предыдущий день мы с ней знакомились и готовили к поездке, хотя готовить то было по сути и нечего. Сразу здесь хочу отметить щепетильность и аккуратность предыдущего владельца. Вобщем, машина утром застеснялась и заводиться отказывалась, умерла батарея аккумулятора.

600 км пролетели быстро. После обеда мы уже мерно катили по киевской Старой Дарнице.
В Киеве машина выделяется из потока, в отличие от других областных центров. Янгтаймера надо искать именно там, они там еще есть. Хотя на тычячу колхозных машин в лучшем случае и будет одна, владелец которой думает и знает что такое оригинал и за что инженеры всего мира едят свой хлеб.

Машина не подвела. Хотя для старушки это серьйозный марафонский пробег. Пробежала она его на одном дыхании, на равне с молодыми выскочками, подарив водителю массу удовольствия от чувства дороги, эмоционального двигателя и простоты работы механизмов. А малыш мирно посапывал на заднем диване, предусмотрительно опустив себе подлокотник.


Машинку я бережно закатил в подземный паркинг, отключил аккум, пересел на крейсер под названием Мерседес и дал газу, вернее воздуха в сторону юга, но на этот раз западнее, в Одессу.
Mercedes это однозначно выдержанный мальчик, даже непоколибимый мужчина в возрасте, по сравнению с эмоциональной (иногда капризной) и всегда молодой девочкой от BMW. Обилие электронных систем, пневмоподвеска, две тонны веса и почти 500нм трехлитрового турбодизеля, доступных практически с 1500 об/мин очень отличаются от задорно крутящейся легкой баварской четверки имеющей спортивные корни и очень любящей красную зону.
Suum cuique (каждому свое).

"Это авто, которое заставляет улыбаться"-это меткий комментарий моего отца, после того как он по моему совету попробовал держать передачу и ехать на пределе, не давая тахометру упасть ниже четырех тысяч оборотов в минуту. И я его понимаю: четкий отклик на газ, понятный руль, молниеносное желание ринуться в бой, пусть даже и не с фантастическими характеристиками по современным меркам, но зато честно и задорно.

Авто первый переход. С хромом и узкими фонарями. Легкая морда: двиг м42.
Планируется максимальное соответсвие заводу и минимум электроники и электрики. По сути, если сильно упростить, из опций мне нужен только двигатель.

[transfer]

на е21 теж гоняються за форточками) чесно кажучі я не розумію в чим прікол. ну відкриваються, х.з. може я чогось не знаю чи то справа смаку?

[gieros]

Мені подобається саме іх вигляд )

[vovich1588]

с дисками и форточками проблем нет. Проблема только в у.е

[vovich1588]

как то так

[vovich1588]

какого оттенка все остальные стекла в авто?

[gieros]

какого оттенка все остальные стекла в авто?

бронза

[gieros]

движемся дальше



ржавенькие, люфтят, неизвестно что с поролоном, но будут конфетки )








успел даже в них посидеть, удобно.

[UNK1ND]

понесло так понесло )

будут в коже ?

[gieros]

Ни в коем случае )
http://www.bmwclub.ua/threads/152774...=1#post2677422

[SID_]

А они в оригинальном пошиве?
Я почему спрашиваю, если сиденья а оригинале то не выкидывай шкурки пожалуйста. Мне боковинки нужны очень! А эти, судя по фото, есть достаточно не плохие.

[UNK1ND]

А они в оригинальном пошиве?
Я почему спрашиваю, если сиденья а оригинале то не выкидывай шкурки пожалуйста. Мне боковинки нужны очень! А эти, судя по фото, есть достаточно не плохие.

эти на фото перешиты в какую-то дешевую папку для студента )

[gieros]

А они в оригинальном пошиве?
Я почему спрашиваю, если сиденья а оригинале то не выкидывай шкурки пожалуйста. Мне боковинки нужны очень! А эти, судя по фото, есть достаточно не плохие.

Не думаю
Дермантин кусками облазит
На фото выглядят значительно лучше, чем вживую

[SID_]

эти на фото перешиты в какую-то дешевую папку для студента )

Я вижу это)) Но продолжаю надеяться как ребёнок )))

Не думаю
Дермантин кусками облазит
На фото выглядят значительно лучше, чем вживую

Понял.

[gieros]

У каждого строителя корча должен быть пост о том как помыть расширительный бачок охлаждающей жидкости (ибо новый стоит порядка 100$).


Как было











В моем случае использовалась крупа ячная и бензин.




Как стало














Неидеально, но намного лучше, чем было.

Коллеги, кто подскажет, каким креплением крепится этот расширительный бачок к кузову? что-то не могу нагуглить.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=41_0166

[Anubis]

На той схеме того болта нету.
Оно крепится через специальную плсатиковую фиговинку, которая прикручивается на обычную шпильку, коих на кузове мильен!
Выделено на рисунке:

[gieros]

На той схеме того болта нету.
Оно крепится через специальную плсатиковую фиговинку, которая прикручивается на обычную шпильку, коих на кузове мильен!
Выделено на рисунке:

Назар, спасибо, верхняя у меня есть. а внизу? эта?

https://www.turnermotorsport.com/p-1...uine-bmw-part/

[Anubis]

Нет-нет!
Там с подкрылка торчит простая шпилька, на которые крепятся тормозные трубки, топливопроводы, шумка.

[gieros]

т.е вторым концом бачок просто лежит на крыле?

[The_Glory]

Назар, у меня лежит в запасе ориг спойлер BBS. Пока его не поставил и не решил нравится ли он мне, но пока считаю это идеологически правильным: BBS впереди, по бокам (типа колеса) и сзади спойлер http://i307.photobucket.com/albums/n...S/CIMG2162.jpg

Сергей, если вдруг идеология поменяется в сторону МТ1 и передумаешь ставить ББС, маякни - я заберу.... что-бы тоже подумать..... ))

вместо ББС я бы лучше поставил форточки: атмосферная штука, или дворники на фары.
Если где-то продается, буду благодарен за наводку

А говорил, что из опций нужен только мотор! )) Втянулся!.... ))))

[gieros]

Слава, по спойлеру ОК. Планирую его на днях на покраску отвезти.

Сегодня сиденья и ткань уехали на ревизию/дефектовку/перешив к San4o. Правда еле доехал.

Втянулся, это точно, не успеваю на это хобби деньги зарабатывать, а планов все больше с каждым днем )

[transfer]

але є повід більше заробляти)

[gieros]

На сдачу от резины немного "погулял" в онлайн магазине.

1. Комплект проводов зажигания, Bremi, 90$
2013 год, судя по штампику.



Замечаете чей логотип спилен? А оригинал стоит в 4 раза дороже. Разница существенная



Старые провода отслужили свое. Orig BMW от Beru W-Germany 87 год.
Это же сколько им пришлось пропустить электронов через себя за 30 лет?







Все стало очень красиво, пришлось только повозится с разъемом на мозги. Он был у проложен в оригинальном креплении клапанной крышки, потом в оригинальном хомуте водяного патрубка, потом возле самого блока, вокруг термостата. Сейчас я проложил его чуть выше, не знаю, как правильно? Думаю он так будет меньше нагреваться.




После замены проводов, прохватил по району и пару бубликов нарезал. Как и следовало ожидать, особо ничего не изменилось. Но для меня важнее, старт двигателя на горячую. Понаблюдаем.

2. Мое любимое. Шноркель. Orig BMW.



Он прекрасен! )



Качество литья, прямо скажем, на три балла. Made in Italy. Макаронники )





Стал по месту посредственно, все время норовит выскочить. Но все именно так, как придумано заводом. Итого, наконец, закончил я со впуском. Все по заводу.

3. Крышка расширительного бачка с правильным давлением 1.4. До этого у меня стояла крышка 2.0





Взял по Behr/Hella и опять не прогадал. Замечаете чей логотип спилен? )



4. Запасной термостат. В этот раз по BEHR. Пусть будет в хозяйстве.





5. Тепловая защита под лапу двигателя. Orig BMW.
Моя сильно пожеванная временем.



6. Крепление клапана холостого хода. Orig BMW.
Мое где-то затерялось.





7. Очередные пистоны. Orig BMW.



8. Датчики температуры. На приборку и на мозги. Первый по Bosch, второй по Febi. Поставлю их, а старые в резерв.







9. Ну и на закуску винт прокачки системы охлаждения. Взял 2 шт. Мой пожеванный временем: от головки давно осталось кровавое месиво, а этот вон какой, молодцом.

[transfer]

ціна 90 баксів за комплект проводів це просто шара) якщо окремо купляти шостий провід, то коштуватиме він буде баксів 80. вони що, разом з планкою вже були, чи то так відразу сам вклав? точно таку кришку собі радіатора собі взяв, пішов спеціально дістав коробочку, так само спилян виробник, чорт забирай)))

[Tolik77]

Ну так что с пуском на горячую?

[vovich1588]

Старые провода я б не выкидывал