1 9 9

: Перепрошивка мозгов - плохо или очень плохо

  1. #1
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1

    Перепрошивка мозгов - плохо или очень плохо

    Всем доброго времени суток .
    Перелопатил все страницы гаража и не получилось найти ответа без слишком сложных инженерных терминов, посему прошу помощи в новой теме.
    Мотор м62б35ту 2000 гв. За машиной слежу и все делаю вовремя. Началось все с коробки, полетела, было принято решение капиталить, когда снимали обнаружили что катализаторы поплавлены, очень не хотелось но вырезали, мозги перепрошили, вернули все на места - выехал с сервиса все супер, машина едет бодро, гораздо веселее. Через время заметил что расход значительно вырос (с чем сталкиваются многие при вырезаном катализаторе) и машину трусит, горит чек, ошибку выдавало только на смесь, и с этого момента завязалась "любовь" на СТО, убрались все подсосы, свечи менялись два раза, лямбда зонды, порвало цепь - мотор капиталился, денег ушло очень много, хотя скорее больше нерв. Вообщем что имею, у машины большой расход, если раньше 16-17 по городу то сейчас 21-22, иногда подтрушивает, на низах немного тупит, потеков масла нигде нет, недавно выдало ошибку по датчикам распредвала - заменил, тщетно.
    На сегодняшний день уже почти смирился что машина кушает как хороший рамный джип, но встретил человека с таким же мотором и абсолютно такой же проблемой, "горит чек, жалуется на смесь, катов нет, мозги прошиты на евро 2", правда он считает что для 3.5 расход в 22 литра это норма.
    Обьездил много СТО , вразумительного ответа не нашел, правда один совсем убил, говорит "летом повышенный расход это норма, испарение, и 7 литров выше это вообще в пределах".
    Еще одно НО, чек горит постоянно когда холодно, летом загорается только в дождь или после долгой непрерывной езды.
    Вопрос такой : может ли влиять на вышеизложенные проблемы вырез катов и перепрошивка?
    Откливнувшимся спасибо за внимание. Тапками просьба не кидаться. Всем добра.

  2. # ADS
    Circuit advertisement
    Always
    ³
    2010
    Many
     

  3. #2
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1
    .
    , .
    6235 2000 . . , , , , , , - , , . ( ) , , , "" , , , , - , , . , , 16-17 21-22, , , , - , .
    , , " , , , 2", 3.5 22 .
    , , , " , , 7 ".
    , , .
    : ?
    . . .

  4. #3
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1
    , )

  5. #4
    : 51   horse740
    10.11.2011
    ³
    42
    3,659
    66
    654
    471
    недавно выдало ошибку по датчикам распредвала - заменил, тщетно.
    После "кап.ремонта"? Может проверить фазы Г*М для начала!?
    но встретил человека с таким же мотором и абсолютно такой же проблемой, "горит чек, жалуется на смесь, катов нет, мозги прошиты на евро 2", правда он считает что для 3.5 расход в 22 литра это норма.
    Судя по всему "мозги прошиты" с одной и той же помойки что и у Вас.
    На корректной прошивке(как EURO2 так и EURO3) DME мотор будет работать без перебоев и с должной мощностью.*асход разниться не будет...и конечно это не 22 литра для 3.5 мотора.
    Вопрос такой : может ли влиять на вышеизложенные проблемы вырез катов и перепрошивка?
    Уже не один раз описывались последствия "вырезания","вытрушивания " и т.д.
    Оставшийся корпус катализатора имеет больший диаметр чем подходящая к нему труба,а смесеобразующий лямбда-зонд установлен именно на этом переходе диаметров.И когда Вы,с умным видом,удаляете наполнение корпуса катализатора создаете перепад потока и давления в зоне считывания лямбда-зонда.Дальше происходит некорректная оценка стехиометрии смеси посредством лямбда-зонда с дальнейшим набором коррекций не соответствующих реалиям.
    Как результат получаете периодические перебои в смесеобразовании и конечно расход.

  6. #5
    : 51   horse740
    10.11.2011
    ³
    42
    3,659
    66
    654
    471
    - , .
    "."? !?
    , " , , , 2", 3.5 22 .
    " " .
    ( EURO2 EURO3) DME . ... 22 3.5 .
    : ?
    "","" ..
    , - . , , -. - .
    .

  7. #6
    Moderator : 52
    30.03.2013
    11,222
    907
    6,201
    2,798
    , " , , 7 ".
    .... .

    - -?
    , ?
    - ?
    ""?
    22 ? 110-130 - ?
    ""?

  8. #7
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1
    bumer_ANG
    я бы туда больше не ездил.... Человек в принципе не понимает о чем говорит.

    по делу - как звучат ошибки-то?
    если отключить лямбды и покататься, что меняется?
    если отключить лямбды и газоанализатор в трубу засунуть - что покажет?
    выхлоп нигде не "сечет"?
    22 литра на сто км это при какой средней скорости? Если выехать на трассу и 110-130 на круизе - сколько получится?
    Сколько воздуха на холостом "заходит"?
    По делу как именно звучит ошибка полностью на данный момент сказать не могу тк "чек" ушел, подкинули диагностику - ошибок нет. Лямбды отключать не пробовал - сделаю, отпишусь.
    Выхлоп не сечет, проверяли.
    22 литра по городу, по трассе при 110-130 км/ч расход 9-10 литров (как и раньше).
    Воздуха заходит если не ошибаюсь 14 кг (если не то написал прошу прощения).
    Насчет газоанализатора прочитал впервые тут на форуме и от Вас, на СТО и в помине не предлагали. Поеду к мастерам спрошу за такую функцию.
    Спасибо за ответы. Сам в тех части не очень разбираюсь, но приходится обращаться на форум, потом ехать к мастерам и говорить куда и что смотреть как написали опытные люди , так вот узнал что можно скинуть лямбды, газоанализатор в трубу засунуть. Буду пробовать и отписывать.

  9. #8
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1
    bumer_ANG
    .... .

    - -?
    , ?
    - ?
    ""?
    22 ? 110-130 - ?
    ""?
    "" , - . - , .
    , .
    22 , 110-130 / 9-10 ( ).
    14 ( ).
    , . .
    . , , , , . .

  10. #9
    : 0   Yurec_86
    20.01.2013
    ³
    32
    35
    11
    1
    1
    " " -

,

: 1 (: 0, : 1)

  •