WSP Italy (04.09.2017-06.12.2017)
Показано з 1 по 12 з 12

Тема: Brabham BMW BT52

  1. #1
    Член Клуба Репутация: 50 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    9,825
    Thanks
    4,408
    Thanked 12,221 Times in 3,992 Posts

    Brabham BMW BT52

    Техническая информация:
    Тип двигателя: Четырехцилиндровый турбо
    Мощность: 790 л.с.
    Объем: 1.499 куб.см
    Количество оборотов: 11.000 об/мин
    Скорость: 340 км/ч
    Диаметр х Ход поршня: 89.2 x 60
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
    Период сборки: 1983
    Гонки: Formula One World Championship.

    Brabham BT52 BMW занимает совершенно особое место в истории BMW Motorsport. Вместе с командой Brabham, компания выиграла в 1983 году чемпионат мира Формула 1. На болиде был установлен мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

    До начала сезона был введен новый регламент, согласно которому болиды должны были снизить скорости в повороте. Это означало, что на болиде должны быть установлены крыло и широкие пантоны. Brabham Гордон Марри разработал ультра-плоский, обтекаемый корпус. Для лучшей тяги, радиаторы были установлены практически рядом с кабиной. Дельта-форма переднего крыла была предназначена для дополнительной прижимной силы передних колес.

    Сердцем болида был BMW двигатель с турбонаддувом. Новые турбины, более длинные воздухозаборники, модифицированные распредвалы и новые поршни повысили мощность до 790 л.с., давление 3.2 бар.

    Нельсон Пике выиграл первый этап Гран-при, на домашней гонке в Рио-де-Жанейро. BT52 непрерывно развивался и дальше. Для Гран-при Франции, болиды Пике и его партнера по команде, Риккардо Патрезе, были оснащены тормозными дисками из карбона и шестиступенчатой коробкой передач. Благодаря использованию этих новых компонентов, бразилец занял второе место.

    Гонщики Renault и Ferrari, Ален Прост, Рене Арну и Патрик Тамбай были чрезвычайно конкурентоспособными соперниками и сезон 1983 года оказался очень захватывающий. Однако, Пике имел преимущество. Благодаря хорошим результатам на протяжении всего сезона и дальнейшей победы в Монце и Брэндс-Хэтч, в финале (Калами, Южная Африка) он получил титул чемпиона.































    Останній раз редагувалося SID_; 12.08.2013 в 12:19.

  2. The Following 7 Users Say Thank You to SID_ For This Useful Post:

    dream (24.10.2013),kos_p (08.11.2015),LocalGhost (21.10.2013),Rasp (18.03.2014),RuS1k (19.12.2012),Shurik777 (21.10.2013),zheka_e30_318 (14.01.2017)

  3. # ADS
    Circuit advertisement
    Реєстрація
    Always
    Вік
    2010
    Повідомлень
    Many
     

  4. #2
    Репутация: 10 Аватар для DIFFERENTIAL
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Вишневое
    Вік
    29
    Повідомлень
    5,230
    Thanks
    1,454
    Thanked 2,097 Times in 955 Posts
    Якщо не помиляюсь, потужність двигуна доходила до 1200 к.с. при наддуві 5,5 бар.

  5. #3
    Репутация: 15 Аватар для Tolik77
    Реєстрація
    10.11.2011
    Город
    Киев
    Вік
    40
    Повідомлень
    1,764
    Thanks
    956
    Thanked 522 Times in 224 Posts
    А блок цилиндров не напоминает ничего?

  6. #4
    Цитата Повідомлення від Tolik77 Переглянути повідомлення
    А блок цилиндров не напоминает ничего?
    М10 типа?

  7. #5
    Член Клуба Репутация: 50 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    9,825
    Thanks
    4,408
    Thanked 12,221 Times in 3,992 Posts
    M10!

  8. #6
    Репутация: 15 Аватар для Tolik77
    Реєстрація
    10.11.2011
    Город
    Киев
    Вік
    40
    Повідомлень
    1,764
    Thanks
    956
    Thanked 522 Times in 224 Posts
    М10 типа
    Именно господа!
    Блок М10 практически, без доработок был использован для этого мотора.

  9. #7
    Член Клуба Репутация: 50 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    9,825
    Thanks
    4,408
    Thanked 12,221 Times in 3,992 Posts

  10. #8
    Член Клуба Репутация: 50 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    9,825
    Thanks
    4,408
    Thanked 12,221 Times in 3,992 Posts

  11. #9
    Репутация: 0 Аватар для Diogen
    Реєстрація
    17.10.2013
    Город
    Днепропетровск
    Повідомлень
    6
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Да явно М10 БМВ рулит.

  12. #10
    Репутация: 10 Аватар для DIFFERENTIAL
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Вишневое
    Вік
    29
    Повідомлень
    5,230
    Thanks
    1,454
    Thanked 2,097 Times in 955 Posts
    Двигун М12

  13. #11
    Репутация: 0
    Реєстрація
    07.05.2012
    Город
    Николаев
    Вік
    38
    Повідомлень
    316
    Thanks
    59
    Thanked 89 Times in 45 Posts
    В ті часи не було обмежень по кількості двигунів. Для кваліфікації був один двигун з більшою турбіною (його ресурсу вистачало на 5-6 кол). Інший двигун був розрахований на більшу дистанцію. Його потужність як раз і була в районі 800 сил. Пізніше в 1986-му двигуни BMW стояли на машинах Benetton. І якби не поганеньке шассі, вони могли б стати чемпіонами. Бо в кваліфікаціях особливо на швидкісних треках вони часто вигравали перший ряд.

    До речі, в 1985-му FIA обмежила кількість палива в баках до 150 літрів, а потім ще й обмежила максимальну потужність під час перегонів до 900 к.с.

  14. The Following 2 Users Say Thank You to Shurik777 For This Useful Post:

    KLV (18.03.2014),SID_ (21.10.2013)

  15. #12
    Член Клуба Репутация: 50 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    9,825
    Thanks
    4,408
    Thanked 12,221 Times in 3,992 Posts
    Еще нашел источник:




    BMW F1 Turbo

    Спецификации
    Двигатель: BMW M13/12-1, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
    Масса двигателя: 170 кг с турбиной и интеркулером
    Масса болида: 540 кг
    Головка блока цилиндров: 16 клапанов, Алюминиевая
    Блок цилиндров: Сталь
    Рабочий объем: 1499 см3
    Диаметр поршня и рабочий ход: 89,2 x 60 мм
    Степень сжатия: 7,5:1
    Максимальная мощность при давлении 5,5 бар: 1300 л/с
    Турбины:KKK, Garrett
    Вес поршней:365 г
    Клапаны впуск: 35,8 мм
    Клапаны выпуск:30,2 мм
    Крутящий момент: 520Нм при 8500 об/мин
    наддув: 3,1 бар
    Управляющая электроника:BOSCH
    Максимальные обороты двигателя:11500 об/мин
    Шасси:Benetton B186,Brabham BT55, Карбоно-алюминиевый монокок
    Коробка передач: Кулачковая секвентальная
    Hewland, Weissman 5-7 передач
    Передняя/задняя подвеска:Двойные треугольные рычаги
    Колесные диски: Лекгосплавные R13
    Покрышки передние: Pirelli, Michelin 23/11,5х13
    Покрышки задние: Pirelli, Michelin 28/16,5х13

    Максимальная скорость: 351,22 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч: 2 секунды
    Разгон 0-200 км/ч: 5 секунд
    Разгон 0-300 км/ч: 9 секунд
    Прохождение дистанции 0-402 м:
    7-9 секунд
    Прохождение дистанции 0-1 км:11-12 секунд
    Замедление 200-0 км/ч: 2 секунды

















  16. The Following 3 Users Say Thank You to SID_ For This Useful Post:

    DIFFERENTIAL (18.03.2014),KLV (18.03.2014),Romanman (04.04.2015)

Інформація про тему

Користувачі, що переглядають цю тему

Цю тему переглядають: 1 (користувачів: 0, гостей: 1)

Схожі теми

  1. Відповідей: 72
    Останнє повідомлення: 25.03.2014, 22:33
  2. M3 E92 ( S85 V10) by Brabham Racing
    від SID_ в розділі BMW Motorsport
    Відповідей: 4
    Останнє повідомлення: 10.01.2013, 13:12

Ваші права

  • Ви не можете створювати нові теми
  • Ви не можете відповідати в темах
  • Ви не можете прикріплювати вкладення
  • Ви не можете редагувати свої повідомлення
  •