Показано з 1 по 12 з 12

Тема: Brabham BMW BT52

  1. #1
    Член Клуба Репутация: 51 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    10,305
    Дяка
    4,624
    Подякували 12,736 разів
    у 4,142 повідомленнях

    Brabham BMW BT52

    Техническая информация:
    Тип двигателя: Четырехцилиндровый турбо
    Мощность: 790 л.с.
    Объем: 1.499 куб.см
    Количество оборотов: 11.000 об/мин
    Скорость: 340 км/ч
    Диаметр х Ход поршня: 89.2 x 60
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
    Период сборки: 1983
    Гонки: Formula One World Championship.

    Brabham BT52 BMW занимает совершенно особое место в истории BMW Motorsport. Вместе с командой Brabham, компания выиграла в 1983 году чемпионат мира Формула 1. На болиде был установлен мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

    До начала сезона был введен новый регламент, согласно которому болиды должны были снизить скорости в повороте. Это означало, что на болиде должны быть установлены крыло и широкие пантоны. Brabham Гордон Марри разработал ультра-плоский, обтекаемый корпус. Для лучшей тяги, радиаторы были установлены практически рядом с кабиной. Дельта-форма переднего крыла была предназначена для дополнительной прижимной силы передних колес.

    Сердцем болида был BMW двигатель с турбонаддувом. Новые турбины, более длинные воздухозаборники, модифицированные распредвалы и новые поршни повысили мощность до 790 л.с., давление 3.2 бар.

    Нельсон Пике выиграл первый этап Гран-при, на домашней гонке в Рио-де-Жанейро. BT52 непрерывно развивался и дальше. Для Гран-при Франции, болиды Пике и его партнера по команде, Риккардо Патрезе, были оснащены тормозными дисками из карбона и шестиступенчатой коробкой передач. Благодаря использованию этих новых компонентов, бразилец занял второе место.

    Гонщики Renault и Ferrari, Ален Прост, Рене Арну и Патрик Тамбай были чрезвычайно конкурентоспособными соперниками и сезон 1983 года оказался очень захватывающий. Однако, Пике имел преимущество. Благодаря хорошим результатам на протяжении всего сезона и дальнейшей победы в Монце и Брэндс-Хэтч, в финале (Калами, Южная Африка) он получил титул чемпиона.































    Останній раз редагувалося SID_; 12.08.2013 в 12:19.

  2. 7 користувача(ів) подякували SID_

    dream (24.10.2013),kos_p (08.11.2015),LocalGhost (21.10.2013),Rasp (18.03.2014),RuS1k (19.12.2012),Shurik777 (21.10.2013),zheka_e30_318 (14.01.2017)

  3. # ADS
    Circuit advertisement
    Реєстрація
    Always
    Вік
    2010
    Повідомлень
    Many
     

  4. #2
    Репутация: 13 Аватар для DIFFERENTIAL
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Вишневое
    Вік
    29
    Повідомлень
    5,361
    Дяка
    1,537
    Подякували 2,181 разів
    у 991 повідомленнях
    Якщо не помиляюсь, потужність двигуна доходила до 1200 к.с. при наддуві 5,5 бар.

  5. #3
    Репутация: 15 Аватар для Tolik77
    Реєстрація
    10.11.2011
    Город
    Киев
    Вік
    41
    Повідомлень
    1,773
    Дяка
    978
    Подякували 528 разів
    у 226 повідомленнях
    А блок цилиндров не напоминает ничего?

  6. #4
    Репутация: 8 Аватар для DISYA
    Реєстрація
    14.11.2011
    Город
    Киев
    Повідомлень
    1,577
    Дяка
    838
    Подякували 946 разів
    у 339 повідомленнях
    Цитата Повідомлення від Tolik77 Переглянути повідомлення
    А блок цилиндров не напоминает ничего?
    М10 типа?

  7. #5
    Член Клуба Репутация: 51 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    10,305
    Дяка
    4,624
    Подякували 12,736 разів
    у 4,142 повідомленнях
    M10!

  8. #6
    Репутация: 15 Аватар для Tolik77
    Реєстрація
    10.11.2011
    Город
    Киев
    Вік
    41
    Повідомлень
    1,773
    Дяка
    978
    Подякували 528 разів
    у 226 повідомленнях
    М10 типа
    Именно господа!
    Блок М10 практически, без доработок был использован для этого мотора.

  9. #7
    Член Клуба Репутация: 51 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    10,305
    Дяка
    4,624
    Подякували 12,736 разів
    у 4,142 повідомленнях

  10. #8
    Член Клуба Репутация: 51 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    10,305
    Дяка
    4,624
    Подякували 12,736 разів
    у 4,142 повідомленнях

  11. #9
    Репутация: 0 Аватар для Diogen
    Реєстрація
    17.10.2013
    Город
    Днепропетровск
    Повідомлень
    6
    Дяка
    0
    Подякували 0 разів
    у 0 повідомленнях
    Да явно М10 БМВ рулит.

  12. #10
    Репутация: 13 Аватар для DIFFERENTIAL
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Вишневое
    Вік
    29
    Повідомлень
    5,361
    Дяка
    1,537
    Подякували 2,181 разів
    у 991 повідомленнях
    Двигун М12

  13. #11
    Репутация: 0 Аватар для Shurik777
    Реєстрація
    07.05.2012
    Город
    Николаев
    Вік
    38
    Повідомлень
    388
    Дяка
    90
    Подякували 111 разів
    у 59 повідомленнях
    В ті часи не було обмежень по кількості двигунів. Для кваліфікації був один двигун з більшою турбіною (його ресурсу вистачало на 5-6 кол). Інший двигун був розрахований на більшу дистанцію. Його потужність як раз і була в районі 800 сил. Пізніше в 1986-му двигуни BMW стояли на машинах Benetton. І якби не поганеньке шассі, вони могли б стати чемпіонами. Бо в кваліфікаціях особливо на швидкісних треках вони часто вигравали перший ряд.

    До речі, в 1985-му FIA обмежила кількість палива в баках до 150 літрів, а потім ще й обмежила максимальну потужність під час перегонів до 900 к.с.

  14. 2 користувача(ів) подякували Shurik777

    KLV (18.03.2014),SID_ (21.10.2013)

  15. #12
    Член Клуба Репутация: 51 Аватар для SID_
    Реєстрація
    09.11.2011
    Город
    Херсон
    Вік
    33
    Повідомлень
    10,305
    Дяка
    4,624
    Подякували 12,736 разів
    у 4,142 повідомленнях
    Еще нашел источник:




    BMW F1 Turbo

    Спецификации
    Двигатель: BMW M13/12-1, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
    Масса двигателя: 170 кг с турбиной и интеркулером
    Масса болида: 540 кг
    Головка блока цилиндров: 16 клапанов, Алюминиевая
    Блок цилиндров: Сталь
    Рабочий объем: 1499 см3
    Диаметр поршня и рабочий ход: 89,2 x 60 мм
    Степень сжатия: 7,5:1
    Максимальная мощность при давлении 5,5 бар: 1300 л/с
    Турбины:KKK, Garrett
    Вес поршней:365 г
    Клапаны впуск: 35,8 мм
    Клапаны выпуск:30,2 мм
    Крутящий момент: 520Нм при 8500 об/мин
    наддув: 3,1 бар
    Управляющая электроника:BOSCH
    Максимальные обороты двигателя:11500 об/мин
    Шасси:Benetton B186,Brabham BT55, Карбоно-алюминиевый монокок
    Коробка передач: Кулачковая секвентальная
    Hewland, Weissman 5-7 передач
    Передняя/задняя подвеска:Двойные треугольные рычаги
    Колесные диски: Лекгосплавные R13
    Покрышки передние: Pirelli, Michelin 23/11,5х13
    Покрышки задние: Pirelli, Michelin 28/16,5х13

    Максимальная скорость: 351,22 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч: 2 секунды
    Разгон 0-200 км/ч: 5 секунд
    Разгон 0-300 км/ч: 9 секунд
    Прохождение дистанции 0-402 м:
    7-9 секунд
    Прохождение дистанции 0-1 км:11-12 секунд
    Замедление 200-0 км/ч: 2 секунды

















  16. 3 користувача(ів) подякували SID_

    DIFFERENTIAL (18.03.2014),KLV (18.03.2014),Romanman (04.04.2015)

Інформація про тему

Користувачі, що переглядають цю тему

Цю тему переглядають: 1 (користувачів: 0, гостей: 1)

Схожі теми

  1. Відповідей: 72
    Останнє повідомлення: 25.03.2014, 22:33
  2. M3 E92 ( S85 V10) by Brabham Racing
    від SID_ в розділі BMW Motorsport
    Відповідей: 4
    Останнє повідомлення: 10.01.2013, 13:12

Ваші права

  • Ви не можете створювати нові теми
  • Ви не можете відповідати в темах
  • Ви не можете прикріплювати вкладення
  • Ви не можете редагувати свої повідомлення
  •