При исправной системе вентиляции КГ и не изношенной цилиндро-поршневой группы регулятор давления поддерживает разряжение в картере двигателя на уровне 15мбар(касается м52,54).Силу этого разряжение едва ли возможно ощутить ладонью прикрыв масло заливное отверстие.
При различных неисправностях клапана ВКГ крышку может как притягивать так и отталкивать от горловины...соответственно признаки и устранение неисправности будут различны.
Можно по косвенным признакам определить:
Если мембрана в регуляторе давления герметична, выключение зажигания двигателя сопровождается как правило характерным звуком.
Если система вкг не герметична(не учтенный воздух) сопровождается не устойчивым х.х ,пропуски зажигания,отклонением топливных коррекций....
И т.д....